..

varaudu sitten helvetin moiseen johto hässäkkään... ihan helpoin on kun etsint jostain koko IS sierran johta sarjan... ei pelkkää motin sarjaa

2.0 turbo ~300hv pitäis olla mut ei tietoo kun ei ole penkkiin vielä kerinnyt tuon kanssa, auto on -79 b ascona. toinen samanlainen löytyy ihan vakio 2.0S

4.0 24V omega teho ++200kw ja ++400nm 10.8 penkkiin/säätöön

-wiseco männät
-po-metal veivit
-manzel kisakampura
-kansiset kansi
-280 asteiset nokat
-rosterisarjat ja 3" rosteri putkisto
-apex lastu
-+jotain pientä

1.9 korkeapaineturbo 200hv+ tosin tulossa viä paljon palikkoo koneeseen

No tässä keskustelus en pääse ja en kehtaa kehuskella :D

parilitranen cossuha tuos on pihal. n.350heppaa löytyy. vuosimalli 88... ja toine lievästi piristetty 2.0is riesa mut se on tallis laittoo vailla eli ei ajos viel...

Heh Saab 9000cc 2.0 vapari kone viä haaveis olis turbottaa toi tai hommata valmis turbo tekniikka (Haaveita ku ei viä anna tilin saldo myöten)

vanha kunnon BDA ESCORTTI

uutta lastua ni ei tartte odotella talvea ;)

joo...ku saiski jonkun tdi:n :) halpaa ajoa ja paljon vääntöä, seat leon tdi sport

ihan vaan 1.8T jos sen 350hv sais siitä niin olisin tyytyväinen.. Ja auto on Nissan 200sx s13 vm-89

hmm mitä olen lueskellut ja kuullut niin toi ei taida olla se kestävin kone viritellä? tiettyhän sinne uutta kalikkaa aina voi vaihtaa mut siis perus motti mikä noissa on...

mazda 323f 1.8 gti doch löytyy...ihan ripee peli heppoja vissiin sellanen 130

MK2 Golfaaja, 1.6 TD. Ollu aluperin vapari, eli JR-kone. Nykyään välijäähdytetty. Tulossa mahdollisesti isompi nestepää ja hengittävämpi putki, yhellä pöntöllä. Muuttuvasiipisen turbon jos jostain viä sais... ;)

vw kupla 1300 ja siitä löytyy 8000hv ja 25000nM että saletisti niinq ruopasee!

Antenni| muokkasi viestiä 13:57 09.08.2006

nii ja ahtimia on 16

ehhheeee :D

Opel Kadett GSi 16V, Cat Cams 268/10,95mm hydr nokat, Green suodatin, dbilas läppärunkosarja, hämpen kisa peltisarja/putkisto jne... nyt penkitetty 183hv... uusi motti tulossa ja siihen KMS säädettävät moottorinohjaus, siitä tavoitteena +200hv :)

BMW 535i -91. M30b34 211 hp/305 nm

eikös se joskus ainakin ollut et joutus rekisteröimään sen uutena autona ja sillei? ei vissi kovin halpaa touhua ole toi...

no joo ja kun oma vie reippaasti yli 10L/100km ni ei oo heleppoo :D viimekerran ku laskin niin 15 ois vieny mut säädöt on vielä vähä persiillään, voi olla et johonki 12-13l ehkä saattas päästä :P

no joo, kaupunki ajoo ei vielä oo uskaltanu ees koittaa :D pakko saada tuplat säätöihin tai sit ruiskua kera jonkun kätevän ohjauksen ennen ku alkaa polettaa tai ajelee kaupunki ajoa...

mulla on opel manta 2.0 ruisku 306 asteisella nokalla+ penkissä tehty kansi, tarkkaa tietoa ei hepoista vielä ole, mutta kannelle luvattiin 160hp vakio nokalla...

'93 Corvette ZR-1, kone vakio 350cid, eli 5.7l. Tehoa valmistajan mukaan 412hv... Ei tietoa paljonko tuo Marteliuksen putkisto ja vaparit sitten vaikuttavat asiaan...

Nissan 200sx, tehoa varmaan 0 heppaa tällä hetkellä :P tulossa kuitenkin lisää isomman turbon ja muitten heebeleitten kautta. http://www.roadrunner.1g.fi/kuvat/200sx/PICT0049.JPG/full

Saab 9-3 Aero 2001 T7 kone 2.0 (205hv vakiona)
T5 Männät , Veivit.
Mitsun TD04-HL18 Turbo
465cc (gröna spridare) suuttimet
Custom ic noin 150x800x500.
Rosteri imuputket.
Nokat vaihdettu tiukemmiks.
Putkist 3" Ferrita. Kisakatilla.

350hv.

^^

1.6 fsi volkkarin kone :) + abt:n putki.
Teho: aivan hurja :D:D

Löytyy Nordic UHRilta virallinen teho lappu

Nissan 300zx 3.0 turbo -89
Custom IC, putkisto + muuta pientä.
Vakio ahdoilla ~0.33bar penkistä 223hv/340nm

Tavoitteena reilusti yli 300hv ja siihen pitäis suht. pienellä työllä päästä

Auto on VW Golf IV ja kiulua liikuttaa V6,jenkkimalli niin tehoa tuo 174.Tulevassa IV Golfissa pitäski sitte olla tuo 241 hepoa,katsotaan joko tänään ois auto mansessa.

No kone on etuvetoisesta mitsun sapporosta -88 joka on jo ittessään harvinainen auto. koneen koko on 2495cc eli 2.5 ltranen alun perin ollut 2382cc, mutta porattu reippaaseen yli-kokoon ollut alkunperin ruiskulla ja kaikkilla nykyajan järjestelmillä, mutta kun kone tehtiin entis ajan perinteiden mukaan vapariksi ja kaasareilla ja vaparista on aina vaikeampi saada tehoja ulos. Nyt koneessa on 50 webeerit ja itse tehty pelti-sarja joka on aina parempi oikein tehtynä kuin yksikään tehdas sarja . auto alun perin 1.2 koneella jossa on ollut kiinni juttuva kurkuinen pikku kaasari! tehoja koneesta ei ole penkitetty, mutta vääntöä lähettiin mittaamaan niin 280nm hajos "väntöpenkki" puristus suhde on 14,2 ja imuventtiilit on 48mm, pako 40mm ja hydraali nostimilla 8-ventiili kone siinä vähän tarkempaa tietoa.

Subaru impreza WRX "prodrive" my01.
Tällä hetkellä kiinni Lastu, paremmin virtaava up ja downpipe, STI:n putkisto katilta taakse päin sekä kisa katti tulos on 261hv/432nm 1.1bar.

Tulossa: STI:n pink suuttimet, STI:n välijäähdytin, bensapumppu, STI:n välijäähdytin, AMW:n putkisarja sekä paremmin virtaava takaveimentaja. hakusessa vääntöä kun sillähän se auto liikkuu.

Sitten olis vw bora 1.6 8v konella vaparilla.

temesu muokkasi viestiä 00:52 14.01.2010

Subarusta penkitetty edellisen omistajan toimesta harisella 452hv/670nm
Loput faktat saa etsiä Subaruclubfinland.net sivuilta.